美团无人配送的布局可以追溯到2016年
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  • 06 08, 2021

中国企业没有理由在传统燃料车时代获胜;但在即将到来的智能电动汽车时代,他们没有理由输掉。王兴曾经这样说过,作为理想汽车的第二大股东,他对汽车的执念,已经深深地烙印在理想汽车的身上。

美团无人配送的布局可以追溯到2016年

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理想化的汽车虽然搭载了王兴的“理想化”,但除了五彩缤纷的理想化外,还没有推出一款新款,离做大做强,似乎还有点距离。然而,这并没有阻止王兴对造车的热爱,既然造车计划受阻,何不先造一辆小车?


因此,一种名为“魔力袋20”的无人配送车应运而生。《魔法20》,全新版本,从未体验过。

美团无人配送的布局可以追溯到2016年

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美团无人配送的布局可以追溯到2016年。当时美团与饿了么的竞争正处于白热化阶段,为了提升竞争力,美团内部成立W项目小组,开始在特定的场景下开发无人配送系统。今年后,美团首款自研无人配送车出厂,命名为“小袋”,并于2019年4月通过测试,成为国内首款“有证上路”的服务型低速无人配送车。


小袋鼠20,可以说是“小袋鼠”的2.0版,长度2450mm,配备两个货箱,容量550L,重量150kg,最大车速45km/h,城市道路行驶能力120km。车辆可通过自身能力完成L4级自动驾驶功能。


就传感器而言,魔袋20搭载了3台激光雷达、19台摄像机、2台毫米波雷达和9台超声波雷达,能够实时感知5厘米~150米范围内360度范围内的环境,并将数据实时传输给后台监控,后台监控人员可以通过远程指令进行控制,从发出指令到接收指令约需20ms。

美团无人配送的布局可以追溯到2016年

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就驾驶安全而言,魔袋20设有多种安全装置。除自动驾驶和后台实时监控外,还配备了“小脑系统”,当传感器出现故障或判断错误而影响到行车安全时,其安全模块会自动介入,进行刹停。另外,汽车前保险杠若发现碰撞也会主动刹停车辆。


据悉,从去年起,美团在北京顺义区启动无人配送服务,一年来,美团无人配送车已在顺义区20多个社区投入运营,累计配送车辆3.5万辆,自动驾驶里程近30万公里。现在,魔袋20在北京范围内已经实现了原无人驾驶汽车的全部更换。尽管如此,魔袋20虽已正式“上岗”,但在实际使用中仍需全员跟随。


或者创新外卖模式,魔袋20。


当前外卖模式是,用户下订单,商家接单,由外卖小哥来送。在这一过程中,外卖小哥的作用尤其重要。为赶时间、刷单,外卖小哥闯红灯、闯人群等现象时有发生,安全隐患十分严重。无人驾驶技术的魔袋20采用了无人驾驶技术,无需配送员上路,减少了工作危险,提高了安全性。


美团的首席科学家夏华夏说:“我们最终希望能够实现人机协同的无人配送网络,这并不意味着配送员将面临失业。还有许多与外卖小哥实现协同,无人配送工具将覆盖封闭式园区,开放的道路,部分室内和空中场景的配送。

美团无人配送的布局可以追溯到2016年

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他们也将与个人合作,大大提高配送效率。


换句话说,魔袋20主要解决外派人员的安全问题,尚无解决“最后100米”的能力。但在复杂的情况下,最终的配送仍然需要人工完成。也就是说,配送员今后可能面临转型,即掌握无人配送车的控制技术,实现无人配送,但配送员要“常驻”在公寓、小区,解决“最后100米”配送、无人配送车的充电、维修保养等问题。


尽管魔袋20已具备量产能力,但由于技术、成本及配套设施等问题,尚不能完全落地。当前,美团正与长城汽车旗下的毫末智行合作,与毫末智行共同开发汽车,包括安全和寿命。预期3~5年后,无人配送车辆的整车成本将大幅下降,届时无人配送车辆或将实现大规模落地。

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对王兴来说,魔袋20虽然是为提高配送效率而研发的产品,但不可否认的是,美团通过制造小推车,积累了无人驾驶技术,并取得了一定的成果。这种结果还不能用在未来的“马车”上。


假如某天美团正式宣布要造车,一定不要大惊小怪。